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凯发官网首页老人遛弯儿行走空间顺畅吗?慢行者路权需多花心思保障

2024-07-14 20:38:55

  天气寒冷▼•★▪●,◁•■▪▲“出门●□•□●”对不少老人来说也加大了难度★■…■=。连日来☆●▷▲☆▪,北京日报客户端关注老人…•…■“打车难-…◁★”◁--☆▪,而一份对10个主要城市=▲▪、1000位老年人进行调研的《老年人出行现状调查报告》显示=▪◁◆•,75%的受访老人日常出门距离在5公里以内■▽…■•,更有21%的老年人•■,日常出门活动范围不超过1公里★□。目的地最多的是菜市场○▷、公园◆▲=◆■、商超○…▪••、医院及药店○○■•、学校及幼儿园★◇●▲▪。

  基于调研发现▽▲▷,课题组进一步列出百条建议措施=◆●■▲-。既包括■-☆“人行天桥与地道骑行改造18座★▷●”□…△▷、•●■■“拆除近百处残损基座▲◇”等具体点位•●▼○◇○,也不乏◇▽“公交服务提升应关注崇外▷…▷、永定门外等街道•☆■”▽▷○;=-●•●•“慢适 化改造可选择 内与 外试点( 龄者数千 )☆▪△•=”等方向建议…●。

  慢行者路权得以重视保障▽▼□•★■,课题组围绕▽▲“慢行指数•★•”的调研仍在继续-…▲▪…,是首善之都应有之义•==●★▲。2023年度将扩展至成规模的大街▲△◆、东西城外其他区域等…▽•,熊文介绍△-◆☆?

  记者注意到☆△==,车辆所停放的人行道△▷•…◁,已经被压得中间塌陷▪☆○•★,靠墙位置高出一截凯发官网首页◆=…。推车女士只得手上加劲▼◁▼★•,以保持车子平衡•△▲▲。而类似路面坑洼起伏○○△◇▲、砖块翘起破损等状况▼▲▷▽,只要稍加留心★◁◆=▲,可以说并不少见▷=◆▪•□,不需要特意查找寻访△■。

  期待更多市民支持参与◇◇▲▷。群众脚下无小事▽=◇▲•,人行道作为城市文明的象征☆▼▪,

  收集梳理万条市民舆情◁▷、推行骑行近千公里街道胡同◁-=、分析数百小时视频中的人车冲突近日◁◇,来自北工大-•●、北规院等单位的研究者联合调研完成了一份《首都功能核心区慢行指数评估与治理研究(2022年度)》报告□▲,独创性地将视线聚焦到东西城区▽△-◆=,为慢行交通状况进行评测○▪。

  检测方式上▲•☆▽,与以往多采用车载相机◁▷■△□,沿机动车道拍摄采集数据不同…▷,参与者分成小组-▽,在人行道采用步行及手推车方式▼△▷-□☆,模拟婴儿车和轮椅实际运动状态◇★…•。非机动车道采用骑自行车△▪○◁◆、电动车方式◇…•,模拟骑车人运动状态-▪★。

  沿胡同一路向北◁○▲▲△●,各式铁箱○□、灯杆◇○…▷▽△、自行车▲•=…△、•=▪“骑…◁◇◇”上半侧车体的机动车小巷人行道上的•…★◁■“拦路虎-☆▽☆”层出不穷★★▽▷,空间被挤压得聊胜于无=◆○△。

  •▷▲-◇“现在还不算车多•◁◇□…▷,等傍晚才叫挤得人没处走▷◇▲•。▼○☆▪”81岁的邢奶奶拉着购物小车◇◆,缓缓走出院门▲◇,准备去胡同口的便民超市●☆。她腿脚有些蹒跚▽☆,称买菜得看好时间▲▷•…。○△•○“不然我走这么慢◁-◇▽▪◇,路边也没地方★■•●,来来往往的不给人家挡道吗△▽。◆●-”

  与此同时○★•▷◆▪,这一老一小也已看到车子★■•,环顾四周●■●◁,却无▲◆▼▷“边▲▽◇◇”可靠路东侧◇▲▷◇…,阻车桩隔出的人行道上▪▽▼◆○,各式电动车○•□•…□、自行车停得满满当当•★★。路西侧■==◁◁△,虽施划了白线•☆▲…△◁,但内里宽度不足半米…▽-▪☆=,加之每隔几米就放置的●○“禁停•★▲▷”三角锥…--◆★、伫立的灯杆等等…•◇☆★,行走空间形同虚设■□▲•▲★。老人只能拉着孩子停下来-☆,尽量将身体紧贴路侧自行车◆▼▪◁,等待小汽车驶离▼…●=。

  ☆○▼●■□“步行无车扰度检测核心区范围内人行道车扰问题…•▼▽,每公里出现5处及以上的街道有12个▽▲,混入电动自行车600余辆○▷▼=•、机动车400余辆●▷★▼●。人行道被加油○◆▪◇•、洗车占用约200处▷▪。◁-◇△•★”

  位于广渠快速路上的杜仲公园站•△…◇,由于设在高架桥上▪□,无论去往哪个方向▼●▷◇☆□,乘客进出都免不了要○◆“挑战=☆=…”高高的台阶▷☆☆★。记者清点发现…▼◆,北侧天桥有82级台阶◆•-◁●,南侧天桥则多达115级台阶◇○•▽○▽!双向天桥既无电梯也无平缓坡道▷▽,人们只能硬着头皮爬楼…•◆▲•,饶是青壮年也免不了气喘▼▲•△,上了年岁更是为难○▲●■●。

  来到主街○▪◁△,人行道开阔不少☆□▼,然而没走多久△■,道口两辆机动车头尾相对•…=▪=,挡住了大半路面•■。■◁◇…△◁“您往前上一下▽…▪=”◆●……=●,▷○▽•◆●“我要出去了•-◇-”=…▷▲▪…,两位车主有商有量••●,他们身边原本并排行走的一家人■□◁▲☆◆,却只能前后错开○=☆◇○◁,依次通行□•。老人将孩子护在身前▽▪◁▲●▼,母亲在后方小心推着婴儿车▲•◆。

  《报告》创新性地设计了20个指标来系统检测评判••■,从而得出东西城区及下辖32个街道各自的◇▽◇★“慢行指数…-”▲☆•。

  ▼▼“人行道有效宽度检测人行道宽度不得小于2米=○,在条件艰难地区不得小于1□•◁.5米▼●◁。当前核心区内主要道路人行道平均可通行宽度仅1=▼••◆.3米-□◁◆●•,除西长安街…★○□◁,31个街道的人行道平均通行宽度小于2米•★▼▪☆。-◆★”

  例如在西单北大街东侧人行道◁◆=-◁、西直门外大街辅路北侧人行道•●-、褡裢坡地铁站外人行道等多处位置△=▲▼•□,记者均见到地面铺装不时有拱起◆■★•△◇、翘角•★■□、碎裂等状况▼▼◆▪=。给过往行人•■●▷,尤其是腿脚不便的老人带来安全隐患■●…。

  61岁的孙阿姨▲●,从人行道上天桥来到站台◆•▲●,打算乘44路公交车去警察博物馆▪▼▼-。下台阶时▼●◁,看着活力十足的她也要手扶栏杆△▲。▲◆■◆“受过伤☆▲◆,这里有钉子◁●◆◇=■”•☆▲•,她指指右脚••◆◁,★☆★★▷“没电梯也没有缓坡★▼▲,上下确实不方便=□▼■☆,但路太窄▷•◆◇,也不好弄吧▲★!-•◆○•”正说着--,一位老者拎着硕大的箱子★☆■★,一晃一晃来到站台○●▪。▷▽•□▪•“我这是身体还行◇☆▲○△,遇到个推婴儿车的◆▷○,没人帮忙都过不来○-=▼。-☆”

  ▲▷▪…☆“靠边儿◁▽□○,有车-=!■▪▷★◁”下午三点多◇□■,西二环内某胡同南侧入口□▪=…,一位老人正带着小孙女缓缓前行□◁★。一辆小汽车迎面驶出◇◁=△,跟在后方的母亲赶紧大声提醒○☆●。

  80岁的张爷爷•□,右手紧扶护栏•○…•,缓缓从站台爬上天桥▲★☆★□,又一步一挪地下台阶来到路北侧人行道▽•▼◁•…。他告诉记者…▽▽☆,自己一早从延庆过来•◆◇,坐200路公交车去了肿瘤医院▽…▷,现在打算回去=□▼★。•◆★“腿脚不好=…▲,就打怵爬楼梯○◁▼★▽。●★▽”

  课题组主要负责人▷•★-•、北京工业大学城市建设学部副主任熊文介绍●□◇,相较其他区域△▪☆▲•●,东西城区因胡同街巷里程远多于城市干路▷▽,行人和骑车人数量远多于小汽车•○■=……,有其在慢行交通方面的特殊性●★▼△。

  人行道地砖为什么感觉很容易□▪“坏•□□■▽”▼…?相关部门的技术人员曾进行过解释○=★•,■○◇“罪魁祸首◆●◇”便是违规停车●◇■□。人行步道砖下○▼◇▲■△,通常会铺设干拌砂浆垫层•□。降雨过后有积水•▷■,长期泡水■…,就容易造成空洞▲★▽◇。而如果机动车违规-●=▷●…“骑◁•…”上人行步道•◇,超过了步道砖设计值的荷载=▷■,就会造成地砖破损■▽▼•-▼,出现凹陷●•…▼、翘角等问题•▼。

  ◆☆◇□▲●“人行道平整度检测核心区范围内人行道上路缘石未设置无障碍坡道近500处•••■▼,铺装破损或沉降1500余处=▷▽□、不平整的井盖超过600个○-○▽、易崴脚或的树池430多处…●,平均每公里有6处平整度相关问题••▽●-▼。■=★▽▲”

  正午时分•▼□▪●◁,北二环边德胜门西公交站台■▼▷◁▼●,每当有车辆停靠▲■•★,下来的乘客须通过设置在站台处的天桥★◇△■,才能过马路或去往路侧的人行道■○=。乘客中▽▼,老年人占到相当比例--=,上上下下间着实有些吃力▽=○◆。

  这样的距离内▪★★•▲,◁▼“慢行○▷●☆☆▲”是老人首选的出行方式=■○。不断顺畅=•◇▲•▷、净化慢行环境凯发官网首页•◇□,是提升行人尤其是老年人安全感◆☆•▷●、幸福感的有效举措▷▼●•。

  参与者手持▪○•、车载或头戴360度全景摄像机◁▷■,实时检测收集数据◁▼●○◁。行程覆盖首都功能核心区所有大街支路•▪▲、胡同小巷☆★▼◇●。○★“有效宽度◁●◆◇”◆●…◇▽▷、=▲□▷◆▽“平整度=△-•-”◁-=、•-=•=“无车扰度…•”这些独具特色的指标视角△○•▪,在以往传统模型中从未涉及●-▷★,但显然更贴近人们日常出行的真实感受•=•。

  此外•△☆■-,边缘凹凸不平的井盖□…▼★▪、树池等★▪▲,也是暗藏危险的小陷阱★-=-。☆▷▽■“幸亏我老伴扶了一把■-◇,才没有摔倒△…●△▪。▼••▷”63岁的蒋阿姨回忆▪●★▼▷,上周自己在清芷园小区北门外行走时••,踩了人行道上的一处井盖■▪☆△=。没想到井盖有所晃动•▼,伴随她这一踩▽•=…▪▲“咣-◁■▷•◇”地落了下去…-。蒋阿姨一个趔趄◇▼◇◇,被老伴搀住◇…▽▲=,但还是感觉膝盖被=-■•“顿◁■•■○=”了一下▲★□-•▽。

  透过这份评测-■◆◇,东西城区慢行交通的优秀与薄弱之处能更为直观地呈现●☆▲●-•,为改进提供决策参考●◁★。此外•••◆▷,区别于目前-•▲○“以车为主□……◆☆▼”的交通指数◇□△☆▼,创立更加以人为本•▲=•◆、全面反映慢行交通状况的评价模型■▪-…。

  尤其令人疑惑的是○-…,天桥台阶两侧边缘位置虽设计了用于推拉重物的斜坡▲•□,但实际测量宽度不足30厘米◆-●•=▽。•▲◇“这么窄能做什么用◁◆●☆?△★●▼○”有乘客表示不解=○=◆◁▲,•-☆△=★“不如两边的斜坡合在一起=☆☆▼◁,留出大半米的宽度=•●-,还能拽拽箱子▪▽…。★•…◆--”